气门与传动部件之间的间隙称为气门间隙。气门间隙的作用类似于间隙。因此，如果有气门，则需要调整气门间隙，以避免因热胀冷缩而导致气门关闭不严的问题。汽车已经实现了液压自动调节，在较大功率的柴油机上需要手动调节气门间隙。对于很多男性来说，为什么气门间隙分为冷间隙和热间隙？很多人不理解。今天，边肖将带您了解。
一般在冷机状态下，进气门的间隙为，气门间隙过大，进排气门开启较晚，缩短了进排气时间。气门间隙是指轮胎下方。排气不完全。当汽车热的时候，由于热胀冷缩的原理，它会有一定的膨胀。当汽车很热时，它会导致阀门关闭松散，导致空气泄漏，从而导致气缸压力不足。如果气隙太大，会导致气门关闭松散并漏气，因此有必要调整气门，就像柴油机的气门间隙一样。
摇臂（保持）和气门尾端之间的间隙。气门间隙过大和过小的危险气门间隙的大小由发动机制造商根据试验确定。为了消除这种现象，通常留有适当的气门间隙，以补偿气门受热后的膨胀。如果在冷态下气门与其传动部件之间没有间隙或间隙过小，那么气门及其传动部件的热膨胀必然导致气门关闭不整齐，从而导致发动机在压缩冲程和做功冲程中漏气，从而降低功率。
间隙过大:进气门和排气门延迟打开后，气门间隙与发动机的结构形式、气门和配气机构零件的材料和结构有关。气门间隙的检查和调整对于保持发动机的正常工作状态非常重要。汽车发动机在使用过程中，配气机构某些零件的磨损或松动会导致原有气门间隙发生变化，因此在行驶1万公里左右进行保养时应检查和调整气门间隙。
有些发动机使用液压挺杆，挺杆的长度可以自动改变，可以随时补偿气门的热膨胀，因此无需预留气门间隙。当阀门完全关闭时。需要调整，当发动机工作时，气门会因温度的升高而膨胀。甚至阀门也会碰到活塞。缩短进排气时间，在气门处于关闭状态时降低气门的开启高度，使发动机的功率因进气不足和排气不干净而下降。